Глава РЖД уверен в неизбежности дальнейшего повышения тарифов

Глава ОАО "РЖД" Владимир Якунин считает, что железные дороги работают на грани безубыточности Во вторник в Госдуме депутаты совместно с руководством РЖД обсудили ход реформы на железнодорожном транспорте. Сразу же выяснилось, что, несмотря на многолетний ход реформы (ее начали проводить в 2001 году), единого мнения, чем она должна завершиться, нет даже среди чиновников. А единственное, в чем уверены железнодорожники, – что тарифы на перевозки будут расти и дальше.
Начавшаяся в 2001 году реформа железнодорожного транспорта уже вступила в третий, завершающий этап. Планируется, что в результате в России появится конкурентный рынок перевозок. Однако, по словам председателя комитета по транспорту Госдумы Сергея Шишкарева, по тактике позиции Минтранса и РЖД здесь не совпадают. Разнятся и мнения участников рынка, как должен развиваться конкурентный рынок. К числу наиболее спорных вопросов относятся использование локомотивной тяги, судьба пригородных железнодорожных компаний и ежегодное индексирование тарифов. При этом последний вопрос, что неудивительно, является наиболее болезненным как для пассажиров, так и для грузоотправителей.

Как показала дискуссия на круглом столе, в правительстве это хорошо понимают.

Непосильное бремя
По словам заместителя министра транспорта Андрея Недосекова, уровень железнодорожных тарифов остается непосильным для большинства отраслей экономики. «Это стало причиной того, что ряд грузов, в том числе, например, продукция металлургической промышленности, в последнее время стали перевозиться автомобильным транспортом", – заявил Андрей Недосеков.

Между тем, по словам заместителя руководителя ФАС Анатолия Голомозина, сколь-нибудь значимых решений по гибкости тарифного регулирования в последние годы принято не было. «Железные дороги начинают проигрывать другим видам транспорта. Например, рыба из Мурманска все больше перевозится теперь автомобильным транспортом, – заявил чиновник.

Ниже, чем инфляция
Но президент ОАО РЖД Владимир Якунин не согласился с необходимостью ограничения тарифов. Он напомнил, что рентабельность железнодорожных перевозок всегда была ниже в целом в промышленности. А в 2009 году рост тарифов оказался даже меньше уровня инфляции.

Зато, по словам Владимира Якунина, с 2003 года производительность в отрасли выросла на 55%. Железнодорожный транспорт обеспечивает занятость более, чем 1,5 млн человек, а потому играет огромную социальную роль. И руководство ОАО РЖД гордится тем, что ему удалось выйти на безубыточность и даже получить по итогам года прибыль в размере 11 млрд рублей.

Завершил свое выступление Владимир Якунин уверенно: "Государство понимает, что выделяемые субсидии на поддержку компании будут в итоге достаточно эффективны для поддержки государства".

Федеральная антимонопольная служба (ФАС России) изучает проблему резкого подорожания стоимости проезда на пригородных электропоездах при пересечении границы Москвы и Подмосковья. По словам замглавы управления ФАС контроля транспорта и связи Дмитрия Рутенберга, сейчас пока рано говорить о том, будет ли ФАС возбуждать антимонопольное дело в отношении РЖД в связи с этой проблемой. Он также затруднился назвать сроки, необходимые службе для изучения сложившейся ситуации

Цены на проезд в пригородных электричках Москвы и Подмосковья выросли с 1 января 2010 года. Однако дороговизну проезда и последствия для своего кошелька жители Подмосковья, работающие
в Москве, почувствовали на прошлой неделе, когда вступили в силу новые правила установления тарифов в пригородных поездах.

Теперь за одну зону в Подмосковье пассажиру нужно заплатить 16,5 рубля и прибавить за пересечение границы с Москвой еще 26 рублей. Для сравнения: в 2009 году одна зона проезда стоила 14 рублей вне зависимости от пересечения границы Москвы и Подмосковья.

Жители Подмосковья недовольны новыми тарифами на проезд в пригородных электричках. В частности, эта тема вызвала реакцию в ЖЖ-сообществе, а в Обществе защиты прав потребителей
сообщили, что жалобы на железнодорожников вышли на первое место, опередив количество жалоб на торговые сети.

Источник: Газета.ru

27.01.10

Вернуться к списку | Версия для печати